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這次14天的旅程幾乎都靠JR RAIL PASS搞定

以前都是購買地區版的PASS

這還是第一次使用全國版的PASS

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跟地區版PASS不同的是

全國版必須先在台灣購買

到日本後再換成JR RAIL PASS

不像地區版是到日本再購買即可

 

出發前在網路上搜尋了購買JR RAIL PASS的旅行社

很多人都推老吳

他的價格的確也很優惠

不過我還是覺得跟旅行社購買比較安心

最後就跟金堡旅行社買了

金堡的價格大概比老吳貴個幾百元

14天的JR RAIL PASS要價45,100元日幣

金堡的價格是12,690元台幣

(但3月份時已變為13,160元台幣,應與消費稅調升使JR PASS漲價有關)

跟其他旅行社比是滿便宜的

我線上刷卡完不到一個禮拜就收到了JR RAIL PASS的兌換卷

速度還滿快的

 

金堡的JR PASS網址

http://www.chateau.com.tw/chateau_chrome/railpass/japanpass/japanpassfind.aspx

 

 

在成田機場出關後

第一任務就是飛奔去地下一樓的JR東日本旅行服務中心

將我的JR RAIL PASS換成正式版的

如果像我一樣赴日當天需要殺到比較遠的地方

在成田從下機開始就不能東張西望的

要趕快辦出關領行李

我當天是下午快二點降落

(感謝日航提早10分鐘抵達)

就一路衝去入國檢查辦出關

當時還沒什麼人

等我一出關回頭望就發現已經排了長長人龍

 

JR東日本旅行服務中心也是

我去的時候還沒什麼人

很順利地馬上兌換到正式版JR RAIL PASS

也畫了二天內的指定席

(機場這裡只能畫二天內的席次)

工作人員很無縫接軌的幫我畫了1448N’EX

以及1604從東京開往新青森的新幹線

這時候大概是下午快要二點半左右

比我預期的還要快跟順利

不過後來離開服務中心又回頭看

裡面已經擠滿一堆遊客了

真是好險好險~

 

服務中心的工作人員英文還滿OK

沒有一般日本人很重的口音

當我拿出兌換卷時他就自己切成英文溝通模式

就算我講日文他還是一直說英文XD

但我都有聽懂他的說明

算是用字簡潔發音又不會很差的

要去兌換的人可以放心

 

 

成田第二航廈-東京、東京-成田第二航廈

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N’EX是簡稱

從成田空港到東京、橫濱的特急列車正式名稱為「成田エクスプレス」

NARITA EXPRESS

全車指定席

除了少數班次外

基本上從第二航廈站就直達東京

大概只需要將近1小時

對旅客來說很方便

另外還有停比較多站的「エアポート成田」(AIRPORT NARITA

速度當然沒這麼快

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N’EX在車廂的後方有行李放置處

對於拉著大行李的旅客來說是很好的設計

也有密碼鎖可以用

只是萬一忘記密碼打不開就得到終點才有工作人員來幫忙嘍

 

行駛速度算是滿平穩的

車輛也非常嶄新

座椅採用紅與黑來設計

很有時尚感

搭起來覺得心情超好

後來回程也是搭乘N’EX抵達成田機場

只是因為旅館訂在JR成田站

所以又坐回頭車エアポート成田了XDD

 

 

東京新青森、新青森-上野

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一到東京站我就開始緊張

因為人來人往又是超級大站

我只有20分鐘的轉乘時間

有點擔心會來不及

 

還好東京站大歸大

新幹線的指示滿清楚的

順利抵達東北新幹線的月台

 

我搭的這班由東京開往新青森的新幹線叫做「はやぶさ」(HAYABUSA

去年搭過東北新幹線

因此對E5系的新幹線很有親切感

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從新青森回東京的新幹線叫做「はやて」(HAYATE

同樣是E5系的

在盛岡站會結合「こまち」(KOMACHI

可以看到二種不同的新幹線連接在一起

JR站的列車進站資訊也會顯示「はやて、こまち」

不過二種車廂是沒有相通的

(突然想到金田一還是柯南可以做一篇新幹線殺人事件,兇手如何在はやて殺了在こまち的人之類的XD

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除了每班列車有不一樣的名字外

新幹線的設備也讓我好像進了大觀園一般

靠窗戶的座位下方有插座可以使用

洗手台還有三個龍頭

分別是肥皂、水、烘乾機

除了節省空間外還讓我感覺很先進

而且新幹線又快又平穩又安靜

外國人有JR RAIL PASS可以搭新幹線搭到飽真是太好了~

 

 

青森函館、函館-青森

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從這裡開始便是JR北海道的業務範圍

去程跟回程的列車都叫做「スーパー白鳥」(SUPER HAKUCUO

只是號碼不一樣

分別是スーパー白鳥95跟スーパー白鳥34

它的特色是會通過連結本州與北海道的青函隧道

座位前方也有時刻表

甚至車廂裡的電子看板也會告知目前是通過哪一個隧道

讓旅客可以精準掌握通過青函隧道的時間

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函館洞爺、洞爺札幌、札幌函館

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函館到札幌這一段區間因為JR北海道2月時又發生起火意外

因此我去的時候是用臨時列車來代替

函館-洞爺、洞爺-札幌同樣是「北斗87」(HOKUTO

札幌函館則是「北斗88」(HOKUTO

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不曉得是否因為是臨時列車

函館札幌間將近四小時的車程沒有列車販賣

只有自動販賣機

我從洞爺搭往札幌的「北斗87」還只掛了三節車廂

沒畫到指定席的我只好去搶自由席

自由席車廂內擠得不得了

有點搞不清楚JR北海道究竟在想什麼

函館札幌這段還滿多人在搭的說

 

 

札幌旭川、旭川札幌

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札幌旭川間的班次很多

大約每半小時就有一班

使用的列車也比較新

去程是「スーパーカムイ29」(SUPER KAMUI

回程是「スーパーカムイ26」(SUPER KAMUI

每個座位前方都有插座可以使用

比起新幹線只有窗邊座位有方便多了

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札幌帶廣、帶廣札幌

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這段是札幌釧路

不過我是在中間的帶廣就下車了

去程是「スーパーおおぞら3」(SUPER OZORA

回程是「スーパーおおぞら2」(SUPER OZORA

有車內販賣

也有目錄摺頁可以看

這段距離其實跟函館札幌差不多

但就是不曉得為什麼一台有販賣一台沒有

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非假日時段搭車的人不少

指定席幾乎是全滿

看起來很多都是上班族要去洽公

釧路是商業大城嗎

突然有點好奇了

 

 

這次很可惜的是因道東暴風雪

沒能搭到前往網走的「オホーツク」(OKHOTSK

也沒辦法搭從網走-釧路的「快速しれとこ」(SHIRETOKO

(是要我下次再去的意思嗎XD

不過大概北海道的主要鐵道路線都搭到了~

 

我覺得很有意思的是不管是新幹線或JR

列車都有自己的名字

就算名字一樣後面的號碼也會不一樣

很有識別性

也覺得很有紀念價值

 

雖然我不是鐵道迷

但很喜歡搭火車旅行的感覺

比起飛機高飛只見到雲的狀況

我更愛在火車行進時欣賞沿路的風景

覺得這樣比較有移動的樂趣

或許下次再到日本可以進階買21天的JR RAIL PASS來挑戰周遊日本XDD

 


 

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